1. PRESENTATION GENERALE DU PRODUIT

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1 1. PRESENTATION GENERALE DU PRODUIT 1.1 Mise en situation : A quoi servent les pneus? Les pneus sont des éléments qui relient la voiture à la route. Ils doivent donc être en parfait état pour remplir leurs deux fonctions principales : une bonne tenue de route et un bon freinage. Les dangers d'un pneu usé : Un pneu usé ne remplit plus sa fonction, notamment pour l'évacuation de l'eau. La distance de freinage s'allonge et la tenue de route devient incertaine. Un pneu usé glisse facilement, surtout si la route est mouillée. Les risques de dérapage et d'aquaplaning augmentent. Que dit la loi? Les pneus doivent être en état de fonctionnement correct, c'est-à-dire qu'ils doivent présenter des sculptures en relief sur toute leur surface. Il ne doit pas exister, lors de la mesure de profondeur des rainures principales d'un des pneumatiques, plus d'un point sur quatre où la profondeur mesurée soit inférieure à 1,6 millimètres. Les quatre points mesurés doivent être répartis à peu près uniformément sur la circonférence du pneumatique et situés à proximité des indicateurs d'usure. Circuler avec des pneus en mauvais état revient à commettre une infraction qui entraîne l'immobilisation de la voiture et une contravention de 4ème classe (amende minorée de 90 (paiement immédiat), amende forfaitaire de 135 (paiement avant 30 jours) ou amende majorée de 375 (paiement au-delà de 30 jours). Pour garantir une bonne adhérence sur la neige, il est même préférable de changer les pneus à partir de 3,5 mm de profondeur de sculpture restante. 1.2 Le produit et son marché : Photo «SPEEDY» Le contrôleur d usure permet de vérifier si le pneumatique doit être changé ou pas. Sur le marché, on ne trouve pas actuellement de contrôleur électronique. Il existe des réglettes graduées dont la lecture n est pas aisée. 1.3 Enoncé du besoin : A qui rend-il service? Sur quoi agit-il? Conducteur Pneumatique Contrôleur d usure de pneumatique Dans quel but? Indiquer au conducteur le niveau d usure du pneumatique. Dossier de Conception Préliminaire Produit DCPP-C~1.DOC Page 1

2 1.4 Validation du besoin : Pourquoi le besoin existe-t-il? Parce que la loi impose une usure maximale des pneumatiques Parce que les témoins d usure intégrés aux pneumatiques ne permettent s apprécier que le niveau ultime de l usure (1.6 mm). Pour qui ou pour quoi le besoin existe-t-il? Pour permettre au conducteur de savoir quand changer ses pneumatiques. Pour faciliter la lecture du niveau d usure des pneumatiques. Quels sont les risques d'évolution ou de disparition? Disparition des pneumatiques, par apparition d un système de témoins d usure intégrés plus performants. Evolution par modification de la loi. Le besoin est validé pour une durée de deux ans. 2. EXPRESSION FONCTIONNELLE DU BESOIN 2.1 Enoncé des fonctions de service : Conducteur FP1 Pneumatique Main du conducteur FC2 Contrôleur de pneumatiques FC1 FC3 Environnement Energie FP1 : Indiquer au conducteur le niveau d usure du pneumatique. FC1 : Utiliser des piles standard. FC2 : S adapter à la main du conducteur. FC3 : Résister aux agressions de l environnement. Dossier de Conception Préliminaire Produit DCPP-C~1.DOC Page 2

3 2.2 Caractérisation des fonctions de services. FP1 : Indiquer au conducteur le niveau d usure du pneumatique Niveaux d usure Valeurs et précision Niveau 1 bon état Niveau 2 à changer Niveau 3 hors la loi Limite entre Niv.1 et Niv.2 = 3.5 mm Limite entre Niv.2 et Niv.3 = 1.6 mm Affichage des niveaux d usure Voyants de couleur Mode opératoire Appliquer le contrôleur sur la bande de roulement du pneumatique. FC1 : Utiliser des piles standard. 3.5 mm ± mm Autonomie 8 heures de fonctionnement 6 heures minimum Accès aux piles Sans outil F2 FC2 : S adapter à la main du conducteur une aisée Système de verrouillage du Mode opératoire de la mise sous/hors tension Verrouillage automatique lorsque le est poussé en fin de course rentré. Déverrouillage par action simple de l utilisateur. Mise sous tension automatique lors du déverrouillage du. Mise hors tension automatique lors du verrouillage du. Forme extérieure Design formes arrondies F3 Préhension Entre le pouce et l index F1 Encombrement Longueur maxi = 50 mm Largeur maxi = 20 mm Hauteur maxi = 20 mm Valeurs maxi FC3 : Résister aux agressions de l environnement. Températures De 0 C à 40 C F2 Corrosion Pas de corrosion apparente F1 Signification des classes de flexibilité : impératif ; F1 peu négociable ; F2 négociable ; F3 très négociable. F1 Dossier de Conception Préliminaire Produit DCPP-C~1.DOC Page 3

4 3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT 3.1 Architecture mécanique : Ressort de rappel Profondeur de Détecteur de la sculpture mise sous/hors tension (contact normalement fermé) Palpeur Action de déverrouillage Doigt de verrouillage Palpeur Ressort Voyants lumineux Carte électronique Potentiomètre Sculpture du pneumatique Architecture générale Système de verrouillage 3.2 Schéma fonctionnel : Générateur de deux tensions de référence Vref0 Vref1 Rouge Comparateur Visualisation Jaune Profondeur du pneu Convertisseur profondeur/tension Vp Vert Dossier de Conception Préliminaire Produit DCPP-C~1.DOC Page 4

5 3.3 Diagramme FAST : FT1 Guider le Guidage en translation Mesurer la profondeur de la sculpture Déplacer un FT2 Fournir une énergie potentielle Ressort de rappel FP1 Indiquer le niveau d usure du pneumatique FT4 Comparer la profondeur de la sculpture/niveaux de référence FT3 Convertir le déplacement du en tension Potentiomètre Comparateur et générateur de tension FT5 Afficher le niveau d usure Voyants lumineux 4. OBJECTIF ET LIMITES DE L ETUDE DE CONCEPTION Le produit à concevoir se situe dans une gamme d accessoires automobiles bon marché prix de vente maximum de 15 produit à exemplaires. Il est demandé au groupe d étudiants en charge de ce projet : De valider le dimensionnement des composants (ressort, potentiomètre ). D étudier une architecture permettant de miniaturiser au maximum l appareil. D intégrer l ensemble dans un boîtier au design et à l ergonomie adéquate. Il est demandé également de réaliser un descriptif des tâches individuelles. Dossier de Conception Préliminaire Produit DCPP-C~1.DOC Page 5