Consignes d'utilisation de l'aérodrome de Saint Tropez-La Môle. Pour une exploitation en Transport public

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1 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de Saint Tropez-La Môle NOTE D INFORMATION A L ATTENTION DES OPERATEURS D APPAREILS DE MTOW INFERIEURE A 5.7t Pour une exploitation en Transport public

2 Page 2 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX Remarques importantes Toutes les informations fournies dans ce dossier sont à titre d information, elles ne peuvent en aucun cas remplacer la réglementation en vigueur qui peut être consultée sur le site officiel ci-dessous Informations en vigueur : Il est rappelé que les conditions particulières du terrain : relief environnant et aérologie nécessitent une préparation pour chaque vol et tout particulièrement : rappel des limites de vent propres au terrain et calculs des conditions de la remise des gaz à l atterrissage et de la prise en compte de la panne moteur au décollage. Attention, il n existe pas de carte d obstacle pour un décollage 24. Il n existe pas de carte d approche concernant une arrivée 06. Se reporter à la carte à vue. La préparation du vol devra en tenir compte. La Direction de la Surveillance de l Aviation Civile Sud Est est à même de répondre à toute interrogation des équipages et des Cies. Mr Max GENEREUX ou Mr Gilles DARBOS : Direction de l'aviation Civile Sud Est 1 rue Vincent Auriol Aix en Provence CEDEX 1 max.genereux@aviation-civile.gouv.fr gilles.darbos@aviation-civile.gouv.fr

3 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 3 RAPPEL DES PARTICULARITES ET CONDITIONS LIMITES D'UTILISATION METEO : SECTEUR 040 / 070 VENT MOYEN INFERIEUR A 15KTS AUTRES SECTEURS VENT MOYEN INFERIEUR A 13KTS OU VENT MAXI INFERIEUR A 16KTS PISTE LONGUEURS DECLAREES QFU24 TODA 1170m ASDA 1140m LDA 1080m QFU06 TODA 1170m ASDA 1140m LDA 970m ATTENTION POUR UNE ARRIVEE DANS L'AXE 24 LE PAPI NE PROTEGE PAS DES OBSTACLES Page Laissée Intentionnellement Blanche

4 Page 4 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX Phase théorique et pratique Une reconnaissance de site doit être effectuée par les pilotes utilisant l aérodrome. Ci-dessous liste informative de contacts de pilotes instructeurs : Instructeur de l aéroclub de La Mole Mr Pessidou Club de Cannes (CAE centre de formation) Club de Cannes (UACA) Renseignement disponible auprès du personnel l aérodrome pour autre contacts ARRIVEE - ATTERRISSAGE 1.1 Consignes d'utilisation L approche et l atterrissage sur la piste 24. La seule référence de plan (le PAPI) n est pas calé en forte pente. Le PAPI n assure pas le franchissement des obstacles pour une trajectoire d arrivée dans l axe. Le régime VFR doit être établi à partir de Port Grimaud (QDR 226 / 42 NM de NIZ et QDR 347 / 3.4 NM de STP) et maintenu durant toute l approche au cap 234 puis cap 243 en très courte finale. Support visuel PAPI à 7% décalé de 9 Nord par rapport à l'axe de piste. L approche et l atterrissage sur la piste 06. Aucune aide à l atterrissage n est disponible en piste 06 Due à la proximité d habitation les circuits publiés sont à respecter scrupuleusement (Page 9)

5 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 5 Risque de turbulences au passage de la carrière et windshear en courte finale et sur la piste. En cas de dégradation météo après Port Grimaud maintenir VMC et : 1) Avant le Sud de COGOLIN (QDR 300 de STP) : Virage a Gauche sur STP et se mettre en attente a ou au-dessus de 2000 ft. 2) Après le Sud de COGOLIN (QDR 300 de STP) : Maintenir la trajectoire publiée (après verticale fin de piste virage a droite puis a gauche le long de la Nationale pour contourner le relief situé en bout de piste vers le col de Gratteloup ) en montée vers 2500 ft pour rejoindre l attente sur STP. Minimums APPROCHE DE JOUR SEULEMENT Plafond ft Visibilité mètres Cette visibilité assure la vue de la piste travers Sud du village de COGOLIN APPROCHE INTERDITE si : PANNE TECHNIQUE influant sur la distance d atterrissage CONDITION GIVRANTE VENT Secteur vent moyen > 15kt Autres secteurs vent moyen > 13kt ou vent maxi > 16kt

6 Page 6 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX 1.2 Trajectoire d'approche - Carte d'approche VFR - piste 24 REPORTER CETTE PROCEDURE SUR UNE CARTE 1/25000

7 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 7

8 Page 8 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX 2. DECOLLAGE - DEPART 2.1 Consignes d'utilisation Piste 06 et 24 Conditions VMC avec minima de : DECOLLAGE DE JOUR SEULEMENT Plafond ft Visibilité mètres 2.2 Définitions trajectoires - QFU 06 et 24 Le départ s'effectue en conditions VFR jusqu à STP : QFU 06 (REF page 11) Lorsque l'avion a décollé, maintenir l axe de piste jusqu'au point A. Point A - Au travers hangar de la déchèterie virer à gauche pour rester au centre de la vallée suivant les conditions : Au point B ou à 2000 ft quitter l axe pour rejoindre STP (et se mettre en attente afin de réception de clearance IFR lorsque celle-ci n a pas été transmise par l agent AFIS avant le décollage). Sans empêchement Technique la procédure antibruit sera appliquée à chaque départ. QFU 24 Après l envol l équipage doit rejoindre STP en maintenant les VMC par une trajectoire au Nord du terrain en évitant le survol des habitations A STP se mettre en attente afin de réception de clearance IFR lorsque celle-ci n a pas été transmise par l agent AFIS avant le décollage.

9 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page Trajectoire de départ - Carte de départ VFR - piste 06

10 Page 10 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX Obstacles critiques Obstacle N Altitude N m / 138 ft Hauteur (depuis la fin de bande 06) 25.5 m + 5 m / 84 ft + 15 ft (5 m de marge de virage) Distance (depuis la fin de bande 06) Pente Nette (depuis la fin de bande 06) 670 m / ft 4.6 % N m / 263 ft 63.5 m / 208 ft m / ft 4.4 % N m / 361 ft 93.5 m / 307 ft m / ft 4.5 %

11 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 11 CARTES OFFICIELLES: Nous vous recommandons de consulter les publications officielles de l Aviation Civile : qui légifèrent à titre général l utilisation de l aérodrome de La Mole. saisir le code OACI : LFTZ Elles contiennent les cartes d approche à vue (VAC), aux instruments (IAC) et sont mises à jour régulièrement. Elles légifèrent à titre général l utilisation de l aérodrome de La Mole.

12 Page 12 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX ELEMENTS DE CARTE A UTILISER POUR PRECISER LES TRAJECTOIRES

13 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 13

14 Page 14 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX

15 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 15

16 Page 16 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX

17 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Page 17

18 Page 18 Consignes d'utilisation de l'aérodrome de XXXXXXXXXXXXXXXX VUE A 3H00 APRES DECOLLAGE MISE EN VIRAGE SUR LA GAUCHE DANS LA TROUEE D ENVOL